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5 月 22 日，Stellantis 集团发布总额 600 亿欧元的 FaSTLAne 2030 五年战略规划，以加速业绩增长及盈利。
根据规划，截止至 2030 年，Stellantis 集团计划投入 520 亿英镑（约人民币 4747 亿元），推出 60 款全新车型以及 50 款改款 / 换代产品。据了解，2027 年将正式推出 STLA One 模块化架构，其可支持燃油、混动、纯电、插电混动以及增程等多种动力形式，并还会配备线控转向、STLA AutoDrive 自动驾驶系统、STLA Brain 软件架构及 STLA SmartCockpit 智能座舱。
针对网传玛莎拉蒂品牌将出售的传闻，Stellantis 集团选择坚定投资。据了解，Stellantis 集团针对各自品牌定位也进行重新划分，Jeep、Ram、标致、菲亚特被定为四大全球核心品牌，将获得约 70% 的研发投入，阿尔法 · 罗密欧、道奇等品牌定位为区域主力，依托共享技术发展。玛莎拉蒂将推出两款大型旗舰车型（详细计划将于 12 月公布），蓝旗亚、DS 继续深耕小众市场。
针对欧洲市场，Stellantis 计划推出紧凑型跨界车、混动及城市纯电车，其中标致将会拥有 7 款新车、欧宝将会带来 4 款新车、菲亚特拥有 5 款新车、雪铁龙则会带来 3 款新车，包括复活雪铁龙 2CV。此外，神龙汽车有限公司将在新项目的初期生产两款标致和两款 Jeep 车型，并面向全球市场进行销售；与此同时，Stellantis 还将与东风汽车合作在欧洲销售岚图车型，深化与零跑汽车的合作，借力低成本 EV 技术与供应链，聚焦欧洲市场投放合作车型。
在北美市场，Jeep 品牌将会迎来多款新车，大切诺基和 Grand Wagoneer 都会迎来改款，并增加 SRT 高性能版本；Recon 也会增加燃油版车型进一步丰富选择，另外还会有牧马人 Scrambler SRT 皮卡以及全新一代指南者等产品。克莱斯勒将会推出 Airflow 量产版，预计起价低于 4 万美元，另外还会有两款售价低于 3 万美元的 Arrow 和 Arrow Cross 车型。道奇将会分别带来一款中型 SUV（GLH）、跑车（Copperhead SRT）以及新款 Durango。Ram 则会带来紧凑型皮卡 Rampage、中型皮卡 Dakota、Ramcharger 全尺寸 SUV 以及全新 Ram 1500。
最近两年，Stellantis 集团表现欠佳，。2025 年报显示，Stellantis 集团全年净营收 1535.08 亿欧元，同比下滑 2%；净利润为 -223.32 亿欧元（2024 年为 55.20 亿欧元）调整后经营利润（AOI）为-8.42 亿欧元，利润率为 -0.5%。这是Stellantis 集团上市以来首次亏损，主要是电动车战略调整、重组减值等所产生的 254 亿欧元费用拖累业绩。
2026 年一季度，Stellantis 集团净营收381 亿欧元，同比增长 6%；净利润 4 亿欧元（同比转正，同期为 -3.87 亿欧元）；调整后经营利润 10 亿欧元，利润率2.5%。Stellantis 集团表示，预期 2026 年整体营收、盈利、现金流将稳步修复向好。
从巨额亏损到稳步复苏，从激进电动化到理性多元转型，Stellantis 的一年变局，是全球传统车企转型困境与突围路径的真实缩影。过往行业普遍陷入"唯电动化论"的转型误区，将速度置于稳健之上，盲目跟风全面纯电转型，忽视了市场需求的多样性、产业配套的阶段性以及企业盈利的基本逻辑，最终导致转型阵痛频发。
从 2025 年巨亏 223 亿的至暗时刻，到 2026 年一季度扭亏为盈，再到 FaSTLAne 2030 战略的重磅落地。Stellantis 的战略重构，并非否定电动化趋势，而是摒弃浮躁冒进的转型心态，回归汽车产业发展的本质，尊重市场规律、兼顾盈利与成长。对于拥有百年品牌积淀、完善全球布局的传统车企而言，核心竞争力从来不是单一的产能与技术迭代速度，而是差异化的品牌价值、稳定的产品体系与可持续的盈利能力。未来五年，600 亿欧元的投入将聚焦产品、技术与合作，多动力路线将兼顾短期盈利与长期转型，14 个品牌将释放差异化价值。
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